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MASTER EN INGENIERíA DE AUTOMOCIóN
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Centro: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil) de la Universidad Politécnica de Madrid |
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Presencial |
Nº
horas:
600 |
Precio:
8810.00 €
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MASTER EN INGENIERíA DE AUTOMOCIóN |
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Descripción: |
En el mercado global hacia el que nos movemos, el sector de la automoción se ve afectado de forma cada vez más seria y profunda. La complejidad intrínseca del mismo, por su tecnología, precio y plazo se ve ahora agravada por la competencia que le exige este modelo global.
Este movimiento está produciendo un cambio paulatino del ambiente, se está modificando el equilibrio empresarial existente. Las empresas del sector se ven, cada día, enfrentadas a un reto muy importante, la deslocalización de sus recursos. Este reto está provocando, en el entramado empresarial, una selección natural de las áreas implicadas. Ello conlleva, del mismo modo, una selección del elemento humano que las compone. No podemos olvidar, dado que es paralelo a lo anterior, los retos que la sociedad demanda al automóvil, entre los que destacan una mayor seguridad y un reducido impacto medioambiental.
Estos grandes vectores estratégicos movilizan y afectan a una gran cantidad de recursos materiales y humanos y la necesidad de otorgar mayor valor a las actividades empresariales a través de la investigación, el desarrollo y la innovación, tanto de los productos como en los procesos.
El profesional que hoy trabaja en estos entornos, es una persona cada vez más cualificada, flexible y preparada para enfrentarse con tenacidad, velocidad y precisión a la solución de un gran abanico de problemas, desde la innovación a la industrialización y venta.
El conjunto de materias tratadas en este programa es impartido por profesores universitarios investigadores del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) y por reconocidos profesionales de la industria de automoción.
A través de sus 15 ediciones en España y las dos desarrolladas en Argentina (Buenos Aires), en colaboración con la Universidad de Belgrano, ha conseguido ocupar un espacio excepcional en la formación dentro del campo de la automoción, todo ello avalado por la excelente aceptación por parte de los más de 380 alumnos que lo han cursado.
Con la presente edición esperamos satisfacer las necesidades tanto del sector como de los jóvenes graduados universitarios, especialmente en ingeniería, interesados en este apasionado campo profesional.
Francisco Aparicio
Director del Master
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Temario: |
1.1- TEORÍA DE VEHÍCULOS
Con el estudio de esta asignatura se pretende que los alumnos alcancen un conocimiento amplio de los principales problemas asociados al comportamiento en marcha de los vehículos, tanto turismos como industriales, en interacción con la carretera y con el aire.
Se ofrece a los estudiantes el conjunto de conocimientos fundamentales para comprender los principales factores que intervienen en la dinámica vehicular: tracción, frenado, comportamiento virador, movimientos verticales, entre otros. Los contenidos se desarrollan con un amplio análisis conceptual de los fenómenos físicos implicados y la necesaria formulación matemática, propia de un curso de ingeniería
1.2- MOTORES Y COMBUSTIBLES
Esta asignatura tiene como objeto el estudio de los motores de combustión interna empleados para la propulsión de los automóviles y el de sus combustibles. Se trata de que el alumno entienda los procesos más importantes que tienen lugar en estos motores: flujo de gases, combustión, mecánica, etc., desde un punto de vista práctico pero sin huir del planteamiento analítico cuando sea necesario. Con los conocimientos adquiridos se debe ser capaz de comprender las razones de las innovaciones tecnológicas en su desarrollo futuro. Se introducen las tendencias en diseño de motores para adecuarse a los nuevos requerimientos de emisiones, consumo y fiabilidad. Se justifica la diversificación de combustibles para el transporte y los nuevos planteamientos en sistemas de propulsión alternativos: eléctrica, híbridos y de pila de combustible.
1.3- SISTEMAS Y COMPONENTES
Si importante es el vehículo completo y su comportamiento, no menos lo es el conocimiento de los diversos sistemas y componentes que aún diseñados y fabricados separadamente, deben ser integrados en el vehículo.
Así, en esta disciplina se pretende dar a conocer al alumno los planteamientos teóricos de los diversos sistemas, tales como amortiguador, suspensión normal, hidroneumática e hidroactiva, así como el sistema CC/CAR, los elementos neumáticos y su influencia en el automóvil, las diversas direcciones y su comportamiento, embragues y su funcionamiento, el diferencial normal y con antibloqueo, sistemas hidráulicos.
1.4- PRÁCTICAS DE LABORATORIO
Si necesarios son los conocimientos teóricos, no lo son menos la realización de prácticas por los propios alumnos, es decir, conseguir que el estudiante tome contacto personal y directo con los diversos equipos de medida y ensayo y pueda evaluar parámetros reales que le ayuden a afianzar los conocimientos adquiridos en las sesiones teóricas. Para conseguir este objetivo se realizan prácticas de diversos sistemas, tales como de frenado, control de amortiguadores, verificación y ensayo de componentes eléctricos, estabilidad lateral del vehículo, vibraciones. En las prácticas, los alumnos aprenden a realizar la alineación de dirección, a manejar un frenómetro, a determinar el estado de la suspensión. También se realizan varios ensayos con un vehículo sensoriado, en los que se obtienen múltiples parámetros de la circulación de un vehículo, fomentando su interpretación y aprovechamiento para diseño, cálculos diversos, investigación de accidentes de tráfico, etc.
2.1- LA INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN. FABRICACIÓN
Con esta asignatura se pretende que los alumnos adquieran un adecuado conocimiento del papel que juega la industria de automoción en nuestro País y la evolución que ha experimentado desde sus inicios hasta nuestros días, a la vez que se estudian los datos económicos más importantes: producción, ventas, exportación, empleo, inversiones en I+D+i, etc.
Se ofrece, así mismo, una visión global del sector, dentro de la economía mundial y se analizan los retos técnicos y económicos a los que se enfrenta a corto plazo y a medio plazo.
En tercer lugar se analizan las relaciones cliente/proveedor en la industria de automoción y los esfuerzos en la búsqueda de soluciones orientadas a hacer las empresas más rentables.
Por último, se estudia el proceso de la fabricación y se describe la estructura interna de una empresa constructora de automóviles, así como las etapas que se suceden en su cadena de producción (Lean Enterprise)
2.2- GESTIÓN DE LA PRODUCCIÓN. APROVISIONAMIENTO Y LOGÍSTICA
Se trata de facilitar al participante en el Master una visión actualizada de los principales conceptos, enfoques y técnicas, empleados en la gestión de las actividades productivas en el sector de automoción.
Estas actividades incluyen: el diseño y desarrollo de productos; la producción y suministro de materias primas, componentes y subconjuntos; la construcción de los automóviles; su distribución y su mantenimiento en uso; el reciclado y recuperación de materiales de los vehículos fuera de uso. Diferentes empresas se especializan en la realización de diversas actividades productivas y se coordinan en lo que se denomina “sistema logístico” (o “empresa extendida”).
En particular, se estudian los siguientes aspectos: planificación de los flujos de producción, sistemas de producción “justo a tiempo” y sus consecuencias en la organización del trabajo; seguridad e higiene industrial; gestión de aprovisionamientos y distribución; logística inversa; ingeniería concurrente.
Las presentaciones de conceptos, enfoques y técnicas realizadas por los profesores, se complementan mediante experiencias prácticas presentadas por reconocidos profesionales del sector.
3.1- INGENIERÍA DE CALIDAD
Tiene por objeto introducir al alumno en el ámbito de la Calidad Total, presentándole los principios fundamentales de la calidad, las herramientas y técnicas asociadas a la misma.
La ingeniería de calidad presenta en su programa desde la definición de Calidad Total, hasta el modo en el que habitualmente los fabricantes de automóviles evalúan la gestión de sus proveedores en el área de la Calidad. Trata la generación de las estrategias necesarias para conseguir los objetivos de Calidad, así como, el modo de construirlas. También se estudian las distintas normas que soportan el Sistema de Calidad de las Compañías (QS-9000, EAQF, ISO-TS 16949).
Como soporte de todo lo anterior, se analizan las distintas técnicas utilizadas hoy día en la Gestión de la Calidad, desde la calibración de equipos de medida, un sencillo causa-efecto, a la introducción al método Taguchi par la mejora de productos y procesos. Finalmente, y antes de contemplar los indicadores, la asignatura cubrirá el lanzamiento de nuevos proyectos, la Gestión de Calidad en proveedores, la aplicación de los métodos internamente y el tratamiento de las reclamaciones de cliente, incidiendo en la metodología para la solución de problemas. Práctica, esta última, de absoluta importancia en la Mejora Continua y la Satisfacción del Cliente.
3.2- GESTIÓN COMERCIAL Y POSVENTA
Tiene por objeto el estudio de toda la acción que las empresas del sector (constructores de automóviles y fabricantes de componentes), desarrollan para la comercialización de sus productos y servicios.
Se aborda, pues, desde un punto de vista teórico y práctico, mostrando siempre las últimas técnicas implantadas, la investigación de mercados y clientes, el desarrollo de un nuevo proyecto desde el punto de vista del producto, precio y mercado; la logística de la distribución; la gestión comercial (incluso las técnicas modernas a través de internet); la organización central y la posventa de una red comercial; la red de distribución (concepción, desarrollo, organización, etc.); el marketing directo relacionado con clientes, tratamiento de sus observaciones y quejas, seguimiento comercial del cliente, etc.
3.3- FINANCIACIÓN Y COSTES
Es lógico que el responsable de un área de una Empresa de automoción, sea capaz de gestionar sus propios presupuestos, por lo que no hemos olvidado, dentro de las disciplinas del Master, este aspecto tan particular de la gestión financiera, polarizada al sector de la automoción.
Así, se inculca a los alumnos conceptos básicos de contabilidad, sistemas de financiación y costes, forma desempeñar la dirección financiera, la gestión del área administrativo financiera en la Empresa, análisis de inversiones, preparación y gestión de presupuestos, análisis de costes, gestión de reducción de costes, etc.
3.4- RECURSOS HUMANOS
Los Recursos Humanos constituyen el factor clave de la actividad técnica y económica de cualquier organización. Los graduados del Master deberán afrontar el complejo conjunto de problemas que acompañan a las relaciones humanas en el seno de las empresas y otras organizaciones, y en la mayoría de los casos desarrollar tareas de dirección.
Con esta asignatura se pretende aportar a los estudiantes un conjunto de conocimientos y experiencias que les ayuden a comprender mejor los fenómenos de relación personal y grupal, con el objeto de hacer compatible en el grado más alto posible el logro de altas cotas de eficacia en el trabajo, con un clima humano potenciador de las capacidades personales y colectivas en el ámbito de sus futuras responsabilidades.
Los principales temas que se abordan son: liderazgo, motivación, toma de decisiones en grupo, percepción interpersonal y otros.
4.1- TÉCNICAS INFORMÁTICAS APLICADAS A LA INGENIERÍA DE VEHÍCULOS
La formación impartida en esta asignatura, necesaria para el cálculo de diferentes elementos y componentes, comienza por la introducción al cálculo estructural, a los elementos finitos, aprendizaje del programa ANSYS, definición del modelo procesador PREP 7, submodelización, estudio de fatiga, análisis modal, inestabilidad y análisis de pandeo, y finalmente sistemas de alcanzar la optimización.
4.2- ELECTRÓNICA E INSTRUMENTACIÓN
Los sistemas electrónicos como soporte de los ITS embarcados tienen ya, en el automóvil, funciones relevantes tanto en los sistemas de seguridad, como en los de confort o los de telecomunicaciones. Por otro lado, el enfoque de esta asignatura es sistémico, es decir, no se pretende formar a expertos en el análisis y diseño de dichos sistemas; si no capacitar para la comprensión y análisis crítico de dichos sistemas desde un punto de vista funcional. Para ello, tras un breve estudio de los conceptos básicos de electricidad y electrónica, se aborda el estudio de los sistemas electrónicos de mayor aplicación en el automóvil.
4.3- NUEVOS MATERIALES
Los materiales en el automóvil, están siempre en continua evolución, por lo que es conveniente poseer un conocimiento adecuado de las diferentes alternativas que ofrecen las actuales versiones de los materiales convencionales y de otros más novedosos. En el diseño de un componente o elemento del automóvil, la incorporación de nuevos materiales puede ser el camino para mejorar las características técnicas y de seguridad, así como una vía de reducción de costos importante.
Se estudian los composites, el acero inoxidable que forma parte ya de la estructura de diferentes vehículos y componentes, análisis del comportamiento mecánico en fibra corta, elastómeros, estudio de la fuerza de rozamiento de retenes, materiales de extra y ultra extra límite elástico usados en el diseño de componentes estructurales del automóvil, los plásticos y sus aplicaciones, etc.
5.1- SEGURIDAD VIAL Y DE LOS VEHÍCULOS
La seguridad vial es un problema social, económico y tecnológico de gran importancia en las modernas sociedades motorizadas.
El vehículo suele ser el factor menos influyente como causa de accidente debido a los importantes avances en materia de seguridad activa y pasiva que incorpora, aunque se continúe investigando e innovando para incrementar su seguridad.
En esta asignatura se analiza la influencia de la seguridad vial de los diferentes factores asociados al vehículo, infraestructura y usuarios, así como el papel de la investigación de accidentes en las mejoras de los diferentes elementos del sistema humano-vehículo-medio, principales métodos y medios utilizados.
5.2- IMPACTO AMBIENTAL DEL AUTOMÓVIL
Se trata de estudiar las causas del impacto ambiental de los automóviles desde tres puntos de vista, a contaminación de la atmósfera, la emisión de ruido y el reciclado de sus componentes. Se estudian los fundamentos de las emisiones de productos contaminantes y de ruido y se introducen las bases de los procedimientos de medida y control para su reducción. Las tendencias en el diseño de los vehículos para reducir el impacto ambiental se plantean en base a la evolución de la legislación europea en este campo.
5.3- REGLAMENTACIÓN Y HOMOLOGACIÓN
La reglamentación y la homologación de vehículos constituyen un factor clave para asegurar los más altos niveles de seguridad, compatibles con los avances tecnológicos, y el más reducido impacto ambiental de los mismos.
El objeto de esta asignatura es ofrecer a los estudiantes una información lo más completa posible de los sistemas de reglamentación en el ámbito Europeo y Mundial (Naciones Unidas), del conjunto de directivas y reglamentos de aplicación en España y de la estructura y funcionamiento del sistema de homologación, que incluye a la unidad administrativa responsable de esta área, servicios técnicos encargados de efectuar los ensayos y departamentos de homologación de las empresas, responsables de establecer el adecuado enlace entre los Organismos antes citados y los responsables de desarrollo de producto en el seno de las mismas.
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Objetivos del curso: |
Se pretende que los participantes en el Master adquieran los conocimientos y desarrollen capacidades y actitudes necesarias para su integración profesional en la industria automotriz.
A los introducidos en el sector, complementando y actualizando sus conocimientos en las áreas fundamentales de diseño, fabricación y gestión.
A los titulados sin experiencia, poniendo a su alcance un amplio y cualificado ámbito de formación en el que se aprovechan las experiencias de profesionales y se desarrollan capacidades de análisis y toma de decisiones.
En ambos casos uno de los objetivos principales es la introducción a las tareas de I+D+i en automoción.
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¿A quién va dirigido?:
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Titulados Universitarios con deseos de poner al día o ampliar, a nivel de posgrado, sus conocimientos en las tecnologías asociadas a los vehículos automóviles y a la industria automotriz.
Generalmente, participan en el Master Ingenieros, tanto superiores como técnicos, aunque también está abierto a otras carreras que, de alguna forma, estén presentes en las plantillas de cuadros y directivos de la Industria de Automoción.
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Profesorado: |
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El número de profesores del Programa es de aproximadamente 80 de los cuales el 42% son profesores de Universidad y el 58% restante profesionales de empresas de automoción. |
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Metodología y Material didáctico:
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1.1.- MÉTODOS
Se adapta a las necesidades de cada asignatura, alternando clases teóricas con prácticas y utilizando medios didácticos de apoyo a las exposiciones, informáticos y de laboratorio.
1.2.- CLASES PRÁCTICAS
Las clases teóricas se complementan con programas de prácticas, y con el uso de paquetes avanzados de simulación dinámica, elementos finitos, diseño por ordenador, reconstrucción de accidentes de tráfico, tratamiento y análisis de la señal, contabilidad de empresa, etc.
Las clases prácticas se desarrollan en aulas especiales, salas de ordenadores, etc.
1.3.- PRÁCTICAS EN LABORATORIOS
En función de las materias se utilizan los laboratorios, en los que se encuentran bancos de ensayo e instrumentación de vibraciones, extensometría, sensorización de vehículos, ordenadores de a bordo, etc.
1.4.- VISITAS
Durante el curso se realizan visitas a instalaciones de interés, tales como laboratorios oficiales o empresas del sector de la automoción.
1.5.- PRÁCTICAS EN EMPRESAS
Se facilita la integración de los alumnos que no se encuentren desarrollando una actividad laboral y que lo deseen, para la realización de prácticas en empresas del sector, así como en grupos de investigación y laboratorios del INSIA. Con esta actividad se completa la formación de los estudiantes en un entorno real y, a su vez, se ofrece la posibilidad a estudiantes y empresas de iniciar un conocimiento mutuo, que en algunos casos puede conducir a una futura relación laboral.
1.6.- FÓRMULA SAE
La Fórmula SAE es una competición que nace en Estados Unidos en el año 1982 bajo el patrocinio de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) Su objetivo fundamental es implicar a jóvenes ingenieros en el diseño, construcción y puesta a punto de un vehículo tipo fórmula. El ámbito de la competición se extiende desde la evaluación del diseño, habilidades de marketing, costes y rendimiento ante varios ensayos dinámicos hasta la realización de una carrera de 32km, en un circuito de máxima exigencia.
En la Fórmula SAE participan 200 equipos de las más prestigiosas universidades de todo el mundo. La competición y sus carreras tienen lugar todos los años en EE UU, Inglaterra y Australia. El primer y único equipo español en participar en la Fórmula SAE es el promovido por el INSIA: el UPM Racing. Este equipo cuenta con el patrocinio, además del INSIA, de diversas empresas privadas del área de la automoción. Como recurso humano se nutre de estudiantes de la E.T.S.I. Industriales y alumnos del Master de Ingeniería de Automoción.
El proyecto de la Fórmula SAE exige creatividad e innovación y presenta una oportunidad única para los jóvenes ingenieros puesto que durante la preparación y participación en la competición pueden aplicar los conocimientos necesarios para el desarrollo del ciclo completo de un vehiculo
Evaluación
Durante el Master y en cada asignatura, se realizarán las correspondientes pruebas de evaluación.
Al finalizar el Master se efectuará el Proyecto de Fin de Master, que estará relacionado con las diferentes materias estudiadas en él o parte de ellas, bajo la dirección de un profesor de Universidad o especialista de empresa.
Una vez superadas las asignaturas se procederá a la defensa del Proyecto Fin de Master, el cual consistirá en un trabajo de aplicación de conocimientos adquiridos, normalmente orientado hacia la investigación, desarrollo o innovación de algún elemento, componente, sistema, método de organización o producción, etc.
Titulación
Los alumnos que superen las pruebas correspondientes a cada curso y realicen el Proyecto Fin de Master, obtendrán el título oficial de MASTER EN INGENIERIA AUTOMOCIÓN, por la Universidad Politécnica de Madrid.
Documentación
Cada alumno recibirá el material docente correspondiente al desarrollo de cada módulo (más de 9000 páginas de textos y apuntes durante los dos cursos) y otras informaciones y programas de soporte informático, además de documentación técnica procedentes de empresas industriales del sector.
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| Horario:
15 A 21 HORAS |
Localización
de las instalaciones: Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA)
Ctra. de Valencia, km 7, CAMPUS SUR DE LA UPM
28031 MADRID |
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Otras Cuestiones: |
Modalidad A:
Un curso académico (Noviembre 2006-Junio 2007)
Días y horarios de clase:
Lunes, martes, miércoles y jueves
de 15 a 21 horas
Modalidad B:
Dos cursos académicos:
Primer curso (Noviembre 2006- Junio 2007)
Días y horarios de clase:
Lunes y martes de 15 a 21 horas
Segundo curso (Noviembre 2007-Junio 2008)
Días y horarios de clase:
Miércoles y jueves de 15 a 21 horas
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Libros Relacionados:
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